Actueel
Eric Selles Cars heeft altijd een ruim aanbod jonge en frisse occasions.
Nieuwe Modellen
De nieuwe Nissan Juke!
Nissan Juke onthuld
Nissan Juke - Swingende crossover
Nissan presenteert een fris alternatief voor een traditionele sportieve hatchback. De Juke: een swingend gestileerde crossover: een mix van een stoere SUV en een sportauto. Het ontwerp stamt van de Qazana conceptauto.
In het kort
- Alternatief voor een sportieve hatchback
- Ontwikkeld op basis van de Qazana conceptauto
- Nieuwe 1.6 turbomotor met directe benzine-injectie en 140 kW
- Nieuw ALL MODE 4x4i-systeem op topversie
- Tweede generatie XTRONIC CVT
De Nissan Juke is ontworpen door Nissan Design Europe (NDE) in Londen. ‘De Juke brengt wat avontuur in de markt', zegt Alfonso Albaisa, Vice President van Nissan Design Europe. ‘Hij is licht, frivool, stads en anders: eigenschappen waardoor hij een jong en trendy publiek aanspreekt.'
De designers hebben zich laten inspireren door het uiterlijk van een rally-auto en een strandbuggy. De Juke heeft daarbij volop Nissan DNA, zoals is te zien aan de achterlichten in de vorm van die van de 370Z en stijlelementen die knipogen naar de al even eigenzinnige Nissan Cube. Albaisa: ‘Hij biedt het beste van twee werelden. Hij is compact van buiten en toch verrassend ruim, robuust en dynamisch en ook praktisch en speels tegelijk. Het is die smeltkroes van schijnbaar onverenigbare tegenstellingen, wat de Juke zo uniek maakt. Het is een crossover die zelfverzekerdheid en stijl uitstraalt. Eigenschappen die we ook verwachten te zien bij de typische Juke-kopers', aldus Albaisa.
Het robuuste zit hem in SUV-kenmerken zoals de stoere wielen met brede banden, in de grote bodemvrijheid en in contrasterende wielkasten. De bovenzijde van de carrosserie schetst het beeld van een sportauto met een hoge taille, lage ramen en een coupéachtige daklijn. De indruk van een coupé wordt nog eens versterkt door de in de C-stijl weggewerkte ontgrendeling van de achterportieren. De luchtweerstand van de Juke is, gezien het stoere voorkomen, verrassend laag met een waarde van 0,35 Cw.
Motorfietstank
Het interieur straalt fun en sportiviteit uit. In de Juke valt direct de glanzend gekleurde middenconsole op. De vorm is afgekeken van de brandstoftank van een motorfiets. De deurgrepen doen denken aan flippers van een duiker. Verder zijn er veel chromen details in de auto, kwalitatief hoogwaardige materialen en bekleding met contrasterende kleuren en opvallende structuren, zoals leer met een honingraatstructuur, net als bij sportschoenen.
Aan de andere kant is de Juke heel praktisch, wat blijkt uit een achterklep die royaal toegang geeft tot de veelzijdige bagageruimte (251 liter). De rolhoes is bevestigd aan de achterklep, waardoor die omhoog gaat bij het openen van de klep. De hoofdruimte en beenruimte behoren bovendien tot de grootste in deze klasse en er zijn legio bergvakken om spulletjes uit het zicht op te bergen.
De Nissan Juke is gebaseerd op het B-platform van de Alliantie Renault-Nissan, een platform dat ook is gebruikt voor de Nissan Cube en de Nissan Note. De wielbasis van 2.530 mm is gelijk aan die van de Cube, maar met zijn breedte 1.765 mm en hoogte van 1.565 mm is de Juke een stuk breder, maar ook lager. Mede daardoor is het weggedrag stabiel, zoals bij een sportieve hatchback. De lengte bedraagt 4.135 mm en daarmee is de Juke slechts 180 mm korter dan de Nissan Qashqai.
ALL MODE 4x4i
De voorwielaangedreven versies hebben voor een ophanging met McPherson-veerpoten en achter een H-vormige torsie-as. Bij de vierwielaandrijving maakt die plaats voor een multilink-achterwielophanging, zoals die ook wordt toegepast op de Qashqai. De vierwielaandrijving is een doorontwikkeling van Nissans elektronisch geregelde ALL MODE 4x4i-systeem. Er is een gewichtsbesparing bereikt van 29 kilogram. En het systeem regelt niet meer alleen de aandrijfkracht over voor- en achterwielen, maar kan ook de krachtsverdeling tussen linker- en rechterwielen variëren om de wegligging in bochten te verbeteren en onderstuur weg te filteren.
1.6 DIG turbo benzinemotor
Bij de start van de verkoop in de tweede helft van 2010 zijn drie motoren beschikbaar, een diesel en twee benzineversies. Ze beantwoorden allen aan de Euro 5-emissienorm. De topuitvoering van de Juke krijgt de primeur van de helemaal nieuwe 1,6-liter benzinemotor met turbo, intercooler, variabele nokkenassen (twin VTC) en directe injectie DIG (Direct Injection Gasoline). Hij behoort tot de krachtigste in zijn klasse door een maximum vermogen van 140 kW en 240 Nm aan koppel. Dat zijn de prestaties van een 2,5-litermotor, maar in dit geval gaan die samen met het brandstofverbruik van bijvoorbeeld een 1,8-liter. Er is te kiezen uit voorwielaandrijving of ALL MODE 4x4i-vierwielaandrijving.
De tweede benzinemotor is een doorontwikkelde versie van de Nissan 1,6-liter krachtbron van de HR-generatie. Kenmerkend zijn het lage gewicht en wrijvingsarme bediening van de zestien kleppen. De motor heeft als eerste ter wereld twee brandstofinjectoren per cilinder, wat de verbranding sterk verbetert. Hij levert nu 86 kW en dat is een winst van 6 procent. Het koppel komt nu op 158 Nm en het brandstofverbruik is met 5,6 procent gereduceerd. De Juke 1.6 is er alleen met voorwielaandrijving. Dat laatste geldt ook voor de versie met de 81 kW sterke 1,5 dCi common-rail dieselmotor. Een krachtbron die garant staat voor excellente souplesse dankzij het hoge koppel van 240 Nm bij 1.750 toeren per minuut en voor een laag brandstofverbruik en dito uitstoot. Een roetfilter is standaard.
XTRONIC CVT
Nagenoeg alle versies van de Juke hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak. De vierwielaangedreven versie van de 1.6 DIG turbo wordt louter geleverd met een CVT automaat, waarmee ook handmatig (zes versnellingen) is te schakelen. Het is een nieuwe generatie van Nissans XTRONIC CVT. Hij is lichter, reageert sneller en reduceert tegelijk het verbruik door 30 procent minder interne wrijving en een breder bereik tussen kleinste en grootste overbrengingsverhouding.
Uitvoeringen
Net als bij veel andere modellen van Nissan is straks te kiezen uit drie in luxe oplopende uitvoeringen: Visia, Acenta en Tekna. Details over de uitrusting volgen later. Nieuw is onder meer een centraal geplaatst bedienings- en informatiesysteem i-Con. Deze heeft een display voor het regelen van zowel de verwarming en de ventilatie als het rijgedrag via instellingen als Normal, Sport en Eco. Afhankelijk van de gekozen functie zijn de schakelmomenten van de CVT, de weerstand van het stuur en zelfs de mate van airconditioning aangepast. Ook automatisch inschakelende koplampen en ruitenwissers zijn in te stellen met i-Con.
Nissan heeft een grote lijst, waarmee de SUV-kenmerken of de sportieve accenten zijn te versterken. Juist, omdat naar verwachting kopers van deze swingende crossover individualistisch van karakter zijn en hun auto graag personaliseren. Ook is er bijvoorbeeld een complete entertainmentset leverbaar voor de inzittenden achterin.
De Nissan Juke zal worden geproduceerd in Japan en in de Nissan-fabriek in het Engelse Sunderland. De marktintroductie is in de tweede helft van 2010.
Elektrische Nissan Leaf vanaf EUR 32.839,-
Nissan heeft de prijs bekend gemaakt van de Leaf, dat is één van de eerste volwaardige elektrische auto's die vanaf december de markt bestormt.
De Nissan Leaf is vanaf december dit jaar te koop voor een prijs van 32.839 euro. Over dit soort auto's wordt geen BPM gerekend en bovendien hoeft geen wegenbelasting te worden betaald. Nissan rekent voor dat deze belastingvoordelen voor een particuliere eigenaar over een periode van vijf jaar 6.000 euro per jaar oplevert en een zakelijke rijder, die ook nog eens profiteert van nul procent bijtelling, loopt dat op tot 19.000 euro. De prijs van de Leaf is inclusief de batterij. Met een volle accu komt de Leaf 160 kilometer ver. De maximumsnelheid is 140 km/u. De elektromotor heeft een vermogen van 80 kW en de trekkracht is 240 Nm. De capaciteit van de motor, die een product is van Nissan zelf, is 40 kWh. Reservering van deze auto is mogelijk vanaf juli.
De Leaf is een auto uit het C-segment en geldt als één van de eerste serieuze elektrische auto's die voor het publiek te koop is. De auto is vijfpersoons en is voorzien van gemakken als airco, een navigatiesysteem, parkeercamera en een snellaadfunctie. Nederland is uitverkoren als één van de eerste landen waar deze auto in de verkoop komt. Daartoe is besloten omdat de belastingvoordelen voor elektrische auto's hier het gunstigst zijn. Aan het einde van het volgende jaar is de Leaf in elk West-Europees land leverbaar. Renault-Nissan investeert meer dan vier miljard euro om een leidende rol te gaan spelen bij de ontwikkeling van elektrische auto's. Er staan in de nabije toekomst acht elektrische modellen op de agenda. Ook worden van die investeringen vijf accufabrieken gefinancierd en zeven fabrieken geschikt gemaakt voor de productie van elektrische auto's.
Nieuwe Nissan Cube: Outside the box
Nissan Cube: outside the box
Nissan introduceert de nieuwe Cube. Belangrijker nog dan dat: de markante auto wordt voor het eerst ook buiten Japan verkocht. Op de thuismarkt is de tweede generatie Cube uitgegroeid tot een culthit. Niet alleen vanwege de opvallende, asymmetrische buitenzijde maar ook dankzij het sfeervolle lounge-interieur met veel ruimte. In de loop van februari is de Nissan Cube in Nederland verkrijgbaar.
In 2002 lanceerde Nissan de tweede generatie Cube met een opvallend vierkant design. De eigenwijze, hoekige stijl viel in de smaak. In de trendy wijken van Tokyo is de onorthodoxe Cube op bijna elke hoek van de straat te vinden.
De huidige Cube is compleet nieuw ontwikkeld. Hij is flink gegroeid, maar is nog steeds compact. De asymmetrische lijnen - het kenmerk van dit model - zijn gebleven. De naar de zijkant doorlopende, ongelijke achterruit zorgt voor perfect zicht naar achteren. Zijn functionaliteit heeft stijl. Zijn stijl is functioneel.
Lounge-interieur
Het lounge-interieur is door zijn kleur, ruimte en vorm een oase van rust. De subtiel geribbelde oppervlakken zijn gebaseerd op de rimpelingen van water nadat er een steen in is gegooid. Het glazen dak (standaard) zorgt voor een natuurlijke lichtval. Het typisch Japanse zonnescherm Shoji Shade filtert het daglicht.
De Cube staat op het onderstel van de NOTE: kenmerkend zijn onder meer een lange wielbasis, een geavanceerde wielophanging en natuurlijk voorwielaandrijving. Daardoor rijdt de auto prettig en makkelijk. De 1,6-liter benzinemotor levert 81 kW en is verbonden aan een handgeschakelde vijfbak. Nissans X-Tronic CVT-techniek is optioneel.
Europese specificaties
Bij de ontwikkeling van de auto zijn meer dan vijftig ingenieurs van het Nissan Technical Centre Europe betrokken. Zij zorgden voor Europese specificaties van het onderstel, het rijgedrag en het comfort, met name de geluiddemping.
In Nederland wordt de Cube leverbaar in twee uitvoeringen, PURE en ZEN. Standaard zijn onder meer ESP, cruisecontrol, airconditioning, zes airbags, elektrische stuurbekrachtiging, een glazen dak en een cd-speler met aansluiting voor externe audiobronnen en Bluetooth-techniek. De ZEN-uitvoering voegt daar 16 inch lichtmetalen velgen, automatische airconditioning, privacy glass, Intelligent Key, een start/-stopknop en automatisch in- en uitschakelende verlichting en ruitenwissers aan toe.
Als optie is op de ZEN-uitvoering het Connect navigatiesysteem leverbaar.
De prijzen van de Nissan Cube beginnen bij 19.400 euro incl. BTW/BPM.
Design: ronduit vierkant
De derde Cube-generatie neemt de iconische stijlkenmerken van zijn voorganger over. Wat goed is, hoeft niet te veranderen. Het resultaat is een geweldig eigenzinnig design met sprankelende details en veel functionaliteit. En ja, hoekig is de Cube nog steeds. Aan persoonlijkheid geen gebrek.
Jennifer Lopez. Het bedrijfsrestaurant. Een gespikkelde bulldog. Drie inspiratiebronnen voor de designers. Met auto's heeft het allemaal niets te maken. Het waren in 2002 de inspiratiebronnen voor Cube-designer Hirotada Kuwahara. Hij tekende ook de nieuwe Cube-generatie. Het succes van zijn eerdere design, waarvoor hij bij Nissan hard heeft gestreden, zorgde voor hoge verwachtingen. Het model moest compleet nieuw ontworpen zijn en toch precies de juiste stijlelementen van zijn iconische voorganger hebben.
Bulldog met zonnebril
Dus het asymmetrische design bleef - ook al betekent dit dat er twee versies ontwikkeld moesten worden (voor auto's met het stuur links en met het stuur rechts). In totaal zes panelen zijn anders. De klassieke strijd tussen boekhouders en designers werd door de laatste groep gewonnen. Nissan-designer John Sahs, verantwoordelijk voor het exterieur: ‘We kunnen toch niet beginnen met het sluiten van een compromis over een van de essentiële kenmerken van de Cube?' Dus is hij asymmetrisch. En hoekig. ‘De brede voorzijde doet wel denken aan de houding van een bulldog die met zijn poten stevig op de grond staat. Om te zorgen voor een sympathieke uitstraling met een vleugje humor, tekenden we een "zonnebril op de neus".' De Cube heeft daarom brede koplampen die door een dunne lijn met elkaar verbonden zijn. De rest van het design is puur, zonder details en zonder saai te worden.
De nieuwe Cube heeft meer afgeronde hoeken dan zijn voorganger en de wielkasten springen meer in het oog. Ook de zijkanten hebben meer profiel. De grote, steile voorruit is gebleven en zorgt voor prima zicht. De zijruiten liggen meer verzonken in de auto, als het glas in een fotolijst. De ongelijke achterruit loopt ononderbroken door in de zijkant rechts. Dit opvallende kenmerk maakt parkeren een stuk eenvoudiger. De D-stijl aan de rechterzijde is kleiner dan die ertegenover. De achterdeur opent naar de zijkant, wat in- en uitladen langs de stoep makkelijk maakt. En niemand stoot zijn hoofd tegen de geopende klep.
Alsof de Cube nog niet opvallend genoeg is, ontwikkelde Nissan een rijk en gevarieerd kleurenpalet, met kleuren als Bitter Chocolate, Sea Turquoise en Witty Military naast wit, grijs, zilver, rood en zwart. Met stripings kan de koper het design accentueren.
Interieur: relax - het is een Cube
Haast, haast, haast. Een dag telt niet genoeg uren. Dus moet alles steeds vlugger. Totdat het even niet meer lukt. Door een file bijvoorbeeld. Dan zit er nog maar één ding op: de rust van het Cube-interieur ervaren.
Net als het exterieur zorgt ook het interieur voor warmte en sfeer. De Cube is leuk, maar geen speeltje. Hij is niet agressief - maar ook niet passief. Jennifer Lopez kwam er deze keer niet aan te pas - maar wel een jacuzzi, waterdruppels en een folk club uit 1960. Interieurontwerper Tadamasa Hayakawa: ‘Tijdens mijn vakante zat ik op het balkon van mijn hotel en trok een biertje open. En toen wist ik het: datzelfde ontspannen gevoel dat ik toen had, moet het interieur van de Cube ook oproepen.' Dus tekende Hayakawa een sofa in een jacuzzi, wat later vertaald werd in de Jacuzzi Lounge. ‘Het interieur voelt heel ruimtelijk, wat zorgt voor een ontspannen sfeer in de auto.'
Golvende lijnen
De golvende lijnen in het interieur zijn het best te zien op het dashboard met middendeel dat naar de inzittenden toe is gebogen. Voorin bevinden zich twee comfortabele stoelen, achterin een sofa met drie zitplaatsen, verschuifbaar over een afstand van 240 mm. Voor extra zitcomfort is de rugleuning achterin in drie standen verstelbaar.
Het interieur van de Cube is leverbaar in chic donkergrijs met lichtere accenten en in lichtbeige gecombineerd met grijs/paars. Bij de versie met beige interieur zijn de onderste helft van het dashboard en de vloer donkerbruin. De bekleding van de stoelen is een materiaal dat op suède lijkt.
Golfpatroon
Een subtiel golfpatroon siert de deurbekleding en keert terug in de vorm van de stoelen. Ook de hemelbekleding toont een patroon gebaseerd op de rimpeling van een wateroppervlak. Dit subtiele patroon is tevens zichtbaar op de bedieningsknoppen van de klimaatregeling, de roosters voor de luidsprekers en zelfs de bodem van de bekerhouders. Het patroon is geïnspireerd op de rimpels in het wateroppervlak nadat er een steen in is gevallen.
Voor een natuurlijke lichtinval is de Cube voorzien van een groot, glazen dak (standaard). Het Japanse zonnescherm Shoji Shade, dat doet denken aan rijstpapier, filtert het daglicht. Het dak is ook geheel lichtdicht te maken met een tweede zonnescherm.
Kast
Het dashboard is opgebouwd als een soort kast, met verticale en horizontale vlakken. De vele bergvakken die zo zijn ontstaan, zijn met accessoires naar eigen voorkeur af te werken.
De blauw/witte wijzerplaten van het instrumentenpaneel zijn ondergebracht in een aparte behuizing op het dashboard. Dankzij de ongelijke afmetingen zijn de snelheidsmeter en de toerenteller makkelijk van elkaar te onderscheiden. De roodgekleurde naalden gloeien op nadat het contact wordt geactiveerd. Op het middendeel van het dashboard is het beeldscherm van de boordcomputer geplaatst.
Efficiënt ruimtegebruik
Door het hoge dak is er veel hoofdruimte. Daardoor kunnen de inzittenden meer rechtop zitten, wat weer extra beenruimte oplevert. In het Cube-interieur zijn tal van bergvakken en bekerhouders te vinden. Om efficiënt met ruimte om te gaan, zit de krik in de vloer bij de achterpassagiers. Zelfs in de C-stijl linksachter en in de achterklep zijn bergruimten gecreëerd. Op diverse plaatsen in het interieur zijn bevestigingshaken aan te brengen. In de voorportieren zijn uitsparingen gemaakt voor kleine zaken als een mobiele telefoon en mp3-speler, die door elastische banden op hun plek worden gehouden.
Shiro Nakamura, Senior Vice President Global Design, zegt over het idee achter het Cube-interieur: ‘In de westerse wereld was de paard-en-wagen lange tijd het belangrijkste transportmiddel. Het ging erom zo snel mogelijk op de eindbestemming te komen. Daaruit zijn sportieve auto's voortgekomen. In Japan werd lange tijd gebruikgemaakt van de ossenwagen. Daarbij ging het erom de reis zo ontspannen en comfortabel mogelijk te maken.'
De Cube staat weliswaar ver van de authentieke ossenkar, maar biedt wel veel comfort en ontspanning onderweg.
Aandrijving: beproefd recept voor vernieuwende stijl
Hij ziet er anders uit dan welke auto ook, onderhuids is de Cube echter voorzien van beproefde componenten. De Cube staat op Nissans B-platform dat ook gebruikt is voor de compacte NOTE.
De wielbasis van de nieuwe Cube bedraagt 2.530 mm. Voor monteert Nissan McPherson-veerpoten met schroefveren en dempers en een naar voren geplaatst onderste scharnierpunt. De wielophanging zit op een subframe om de overdracht van geluid en trillingen te vermijden. Een stevige stabilisatorstang houdt de auto vlak tijdens koerswisselingen. Achter gebruikt Nissan een H-vormige torsieas met wieldraagarm in lengterichting. Door veer en demper te scheiden is de constructie compacter, wat extra bagageruimte oplevert. Ook achter wordt gebruikgemaakt van een stevige stabilisatorstang.
ESP
Schijfremmen rondom, de nieuwste generatie ABS, EBD (elektronische remkrachtverdeling), Brake Assist (remassistent) en ESP zijn standaard en zorgen voor een hoog veiligheidsniveau. ESP meet onder meer de stuuruitslag, de remdruk en de wielgrip voor. Ook zijdelingse g-krachten en de gierneiging worden gemeten. Als de stabiliteit van de auto onder druk komt te staan, gebruikt ESP de remmen en het motormanagement om de auto onder controle te houden. Onder uiteenlopende omstandigheden blijft de auto de juiste koers volgen.
De elektrische stuurbekrachtiging (EPS) is snelheidsafhankelijk. Het systeem meet elke 40 milliseconden de snelheid met een nauwkeurigheid van 0,01 km/uur. De draaicirkel van de Cube bedraagt slechts 10,6 meter. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Cube stalen 15-inchvelgen met elegante wieldeksels of lichtmetalen 16-inchvelgen.
Benzinemotor
Nissans 1,6-liter benzinemotor (ook te vinden in de NOTE en de QASHQAI) zorgt voor de aandrijving van de Cube. Buiten Nederland is ook een 1,5-liter dieselmotor beschikbaar. Beide krachtbronnen worden veel gebruikt binnen de Alliantie Renault-Nissan vanwege hun prestaties, gunstige verbruik en lage uitstoot.
De benzinemotor, grotendeels vervaardigd van gegoten aluminium, heeft een inhoud van 1.598 cc, wat 81 kW oplevert bij 6.000 toeren per minuut. Het koppel komt op 153 Nm bij 4.400 toeren per minuut. De dwarsgeplaatste motor is verbonden aan een handbediende vijfbak met dubbele synchronisatie op de eerste en tweede versnelling, waardoor schakelen op lage snelheid (in stadsverkeer) zeer makkelijk gaat. De versnellingsbakverhoudingen zijn gelijk aan die van de NOTE - door de kortere eindoverbrenging reageert de Cube echter iets feller. Optioneel is de X-Tronic CVT.
Ondanks zijn hoekige vormen heeft de Cube een goede stroomlijn (luchtweerstandcoëfficiënt 0,35) waardoor het verbruik uitkomt op gemiddeld 6,6 l/100 km. Met een CO2-uitstoot van gemiddeld 151 g/km voldoet hij aan de Euro5-normen.
Europese technici
Hoewel de Cube in Japan ontwikkeld is, zorgden Europese technici ervoor dat weggedrag, functionaliteit en kwaliteit aansluiten bij de verwachtingen van de Europese koper. In totaal 52 technici van het Nissan Technical Centre Europa (NTCE) uit Groot-Brittannië en Spanje werkten aan de Europese versie van de Cube. Een team van NTCE maakte 29 maanden deel uit van het Joint Production Management-team in Japan om bij te dragen aan de ontwikkeling van de Cube. Deze inbreng zorgde onder meer voor een steviger wegligging die aansluit bij de hogere rijsnelheden in Europa. Daarnaast werkten de technici aan het dempen van geluiden en trillingen, zodat de Cube ook op hogere snelheden comfortabel en ontspannen rijdt.
Uitrusting: PURE en ZEN
Nissan levert de Cube in twee uitvoeringen: PURE en ZEN. Connect navigatie is optioneel leverbaar op de ZEN-uitvoering. Daarnaast heeft Nissan een aantal limited editions gepland.
De standaarduitrusting van de Nissan Cube omvat onder meer:
•· Handbediende airconditioning
•· Radio/cd-speler met aansluiting voor mp3-speler en Bluetooth-verbinding
•· Middenarmsteun voor en achter
•· Centrale vergrendeling met afstandsbediening
•· Elektrisch verstelbare buitenspiegels
•· Elektrisch bedienbare zijruiten voor en achter
•· Mistlampen voor
•· ESP
•· Boordcomputer
•· Cruisecontrol met snelheidsbegrenzing
•· Glazen dak met Shoji Shade
•· 6 airbags
Breed zonnedak standaard
Kenmerkend in de uitrusting van de Cube is het 960 mm brede glazen dak. Dat bestrijkt bijna de volledige breedte van het dak en loopt door tot net achter de voorstoelen. Dat brengt veel licht in het interieur. Het glas is warmtewerend en als extra is er het zonnescherm Shoji Shade dat oogt als lichtdoorlatend rijstpapier. Het dimt zonlicht en houdt uv-straling tegen.
Ten opzichte van de vorige Cube, die louter in Japan is geleverd, zijn de stoelen flink vergroot met voorin een 65 mm langere rugleuning en achter een 45 mm hogere leuning, terwijl de zitting achter 50 mm is verlengd. De achterbank is over 240 mm verschuifbaar en de rugleuning is verstelbaar. De inhoud van de bagageruimte bedraagt, afhankelijk van de stand van de achterbank, 255 tot 403 liter.
ZEN
De ZEN-uitvoering biedt Intelligent Key, een start-/stopknop, automatische climate control en automatisch in- en uitschakelende verlichting en ruitenwissers. Ook zijn lichtmetalen 16-inchwielen en donkergetint privacy glass achter inbegrepen.
Nissan Connect (alleen in combinatie met ZEN) breidt de uitrusting uit met Nissans Connect-navigatiesysteem en een achteruitrijcamera. Het navigatiesysteem toont de route op een 5-inch touchscreen display. Het systeem omvat een radio/cd-speler, een USB-aansluiting en Bluetooth-voorbereiding voor handsfree mobiel bellen. De audio en de mobiele telefoon zijn te bedienen vanaf het stuurwiel, terwijl de bediening van de navigatie via het touchscreen gaat.
Veiligheid: bescherming in het kwadraat
Veiligheid voor inzittenden is in de Nissan Cube op alle fronten gewaarborgd. Omdat de auto ook veel in drukke stedelijke omgevingen zal rijden, is tevens aandacht geschonken aan voetgangersveiligheid. Het front van de auto is voorzien van diverse energieabsorberende materialen die de kans op letsel van een voetganger bij een aanrijding verkleinen.
Bij de Cube is het veiligheid in het kwadraat. Nissan levert de auto met een compleet pakket veiligheidsvoorzieningen, inclusief ESP, gordijnairbags en een zeer sterke veiligheidskooi rond het passagierscompartiment, aangevuld met versterkte bumpers. Vooral de versterkte dorpels, voorin geplaatste dwarsbalken en een dwarsbalk onder de achterbank dragen bij aan de sterkte van de constructie. Ook verstevigingen in de ophanging van het stuurhuis, in de portieren en in het dak dragen bij aan de beschermende veiligheidskooi.
ESP en zes airbags maken deel uit van de uitrusting. Dat zijn twee airbags voorin, twee zijairbags in de voorstoelen en gordijnairbags links en rechts over de volle daklengte om hoofdbescherming te bieden, ongeacht de stand van de verschuifbare achterbank. De Cube is uitgerust met vijf driepuntsgordels met voorspanners en spankrachtbegrenzing, waarvan de werking is afgestemd op die van de airbags, zodat de kans op letsel door de gordels zelf zoveel mogelijk wordt verkleind.
Voetgangersveiligheid
De voorbumper is gevuld met zacht materiaal om bij een aanrijding met een voetganger de kans op beenletsel bij deze voetganger te verkleinen. Ook zit de radiateur niet direct achter de bumper. Bijkomend voordeel: na een kleine aanrijding is er niet meteen sprake van kostbare technische schade. Om de voetgangersveiligheid verder te vergroten, zijn de motorkap, de zijschermen en het paneel achter de grille ontworpen om de kans op letsel aan het bovenlijf en het hoofd van de voetganger te verkleinen.
Accessoires: een Cube op maat
Met een serie praktische en leuke optionele accessoires kunnen kopers de Nissan Cube naar eigen wens individualiseren.
Zo is er een complete range extra's leverbaar voor het uiterlijk van de Cube. Enkele voorbeelden zijn:
- Donkergekleurde chromen grille
- Chromen omlijsting mistlampen
- Chromen spiegelkappen
- Chromen lijst rond de luchtinlaat onder in de bumper
- Met chroom afgewerkte handgreep achterklep
- Zijpanelen en sidebars
- Dakspoiler
- Zijruitwindschermen
- Lichtmetalen 16-inchwielen (wit, donkermetaalkleurig of zilverkleurig)
- Striping sets (natuureffecten of ijsblokjesontwerp met 3D-effect)
Interieur
In de auto zitten diverse slimme opbergmogelijkheden, zoals haken in de portieren waaraan optionele (oranje of zilvergekleurde) houders voor pennen en iPods zijn te bevestigen. Een als extra verkrijgbare houder voor de mobiele telefoon past in de bekerhouders.
Andere mogelijke opties zijn:
- Gekleurde lijsten rond de luchtinlaten en de raambediening in de portieren
- Met leds verlichte voetenruimte voorin (negen kleuren)
- Laadruimte-organiser met dubbele laadvloer
- Bumperbeschermhoes
- Parkeersensoren voor en achter
- Spatlappen
Historie: tien jaar jong
De eerste generatie van de Nissan Cube verscheen in 1998 op de markt in Japan. De tweede generatie kwam in 2002. Meer dan een miljoen zijn er inmiddels op de thuismarkt verkocht. De derde generatie, die in 2008 in Japan uitkwam, is nu klaar voor een wereldwijd verkoopsucces.
De Nissan Cube is geboren uit een typisch Japans probleem: volle wegen en beperkte parkeerruimte in de steden. Dat voedt de vraag naar een compacte auto met genoeg interieurruimte voor een compleet gezin en wat bagage. Het leidde tot de kubusachtige vormgeving die tevens de naam van dit model inspireerde.
Cultauto
In Japan is de Cube uitgegroeid tot een eigenzinnige cultauto. Vooral na de komst van de onconventioneel gevormde tweede generatie in 2002, een geesteskind van Hirotada Kuwahara. Rechte lijnen, een hoekige styling en een tot om de hoek doorgetrokken asymmetrische achterruit maken het model zeer herkenbaar.
Aandacht op internet en artikelen in lifestylebladen leidde tot aandacht van kopers buiten Japan. Juist de asymmetrische achterruit stond een introductie in de weg in landen met linksgestuurde auto's, zoals in Europa en Noord-Amerika. Bovendien zou er te veel geïnvesteerd moeten worden om te voldoen aan de homologatie-eisen. Dus bleef de officiële levering van deze cultauto beperkt tot Japan.
Verlengd
In 2004 verscheen een langere versie: de Cube3 of Cubic, met een derde zitrij, met ruimte voor maximaal zeven inzittenden. De wielbasis werd daarvoor vergroot van 2.360 naar 2.600 mm en een groei in carrosserielengte van 3.730 naar 3.900 mm. De ook voor de export ontwikkelde derde generatie van de Cube is zelfs nog 80 mm langer dan de Cubic - en dat met plaats voor vijf inzittenden.
In 2005 presenteerde Nissan voor de Cubic een e4WD-systeem. Dat is vierwielaandrijving waarbij de achterwielen worden aangedreven door een elektromotor. Die komt in actie zodra de voorwielen grip verliezen. Bij remmen fungeert de elektromotor als dynamo om de accu op te laden. Het was voor Nissan een prijstechnisch aantrekkelijke oplossing om vierwielaandrijving aan te bieden. Bovendien ging het gewicht van de auto slechts met 80 kg omhoog.
Elektrische Cube
De jongste variant is een Cube met volledige elektrische aandrijving, een conceptauto die als Denki Cube de loper uitrolt voor de toekomstige Nissan LEAF. Lithium-ion-accu's in de vloer slaan de energie op.
Nissan NV200 vanaf Euro 11.575,- excl. BTW/BPM
Met de introductie van de NV200 breidt Nissan het aanbod lichte bedrijfsauto's uit. Kenmerkend voor deze nieuwe generatie is de mix tussen personenautotechniek en bedrijfsautofunctionaliteit, waardoor de Nissan NV200 breed inzetbaar is. De NV200 biedt een laadvolume van 4,2 m3, twee schuifdeuren en een hoog comfortniveau.
De Nissan NV200 is ontwikkeld op basis van een aangepaste versie van het B-platform van de Alliantie Renault-Nissan. Daarbij zijn de ontwerpers van de NV200 erin geslaagd om compacte buitenafmetingen - 4,40 m (l), 1,69 m (b) en 1,86 m (h) - te combineren met een groot laadvolume. De laadruimte van de NV200 is bijvoorbeeld twee meter lang, ruim voldoende om twee Euro-pallets te kunnen vervoeren. Met een totaalvolume van 4,2 m3 laat de NV200 bovendien zijn belangrijkste concurrenten ver achter zich - waarbij de lage laadvloer het tweede grote pluspunt is. Het laadvermogen bedraagt maximaal 783 kilo. De twee schuifdeuren en dubbele deuren achter maken de laadruimte optimaal bereikbaar.
Hoogstaande kwaliteit en comfort
Belangrijke aandachtspunten tijdens de ontwikkeling van de Nissan NV200 waren kwaliteit, comfort en gebruiksgemak. Voor het segment van lichte bedrijfsauto's is de NV200 dan ook voorzien van een ongebruikelijk royale uitrusting en uitstekende ergonomie. Het ruime interieur telt een groot aantal praktische opbergvakken en beker- en fleshouders. Voorbeelden zijn de handige kaarthouders in de zonneklep en het verborgen opbergvak in het handschoenenkastje, groot genoeg voor een digitale camera of een mobiele telefoon. Uniek in deze klasse is dat de Nissan NV200 optioneel kan worden uitgerust met een achteruitrijcamera. Minstens zo praktisch is Nissans Intelligent Key, die een conventionele contactsleutel overbodig maakt.
Chassis en aandrijving
Als bestelauto combineert de nieuwe Nissan NV200 het karakter van een robuust werkpaard met het rijcomfort van een personenauto. Dat is ook te danken aan de verlengde versie van het veelzijdige B-platform, met McPherson-veerpoten voor en de achterwielophanging met enkele bladveer. Deze constructie is niet alleen duurzaam, maar draagt ook bij aan een maximaal laadvolume en een uitgebalanceerd weggedrag. Het remsysteem bestaat uit remschijven voor, ABS met Brake Assist en EBD, en een optioneel elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP).
De motor van de Nissan NV200 is verbonden met de voorwielen. Voor aandrijving van de NV200 heeft Nissan een efficiënte benzinemotor en een krachtige diesel in petto. De 1,6-liter benzinemotor wordt ook gemonteerd in modellen als de Nissan NOTE en QASHQAI. Dankzij toepassingen als vier kleppen per cilinder en multipoint-injectie levert deze uit aluminium opgetrokken krachtbron een vermogen van 81 kW en een koppel van 153 Nm. Het brandstofverbruik blijft desondanks beperkt tot 7,4 l/100 km, terwijl de CO2-emissie van 174 g/km ruimschoots binnen de Euro4-emissienorm valt.
Ook de 1.5 dCi-dieselmotor voldoet met een gecombineerde CO2-emissie van 137 g/km aan de Euro4-emissienorm. De viercilinder, met zijn vermogen van 63 kW en koppel van 200 Nm, levert prima prestaties bij een opvallend gunstig brandstofverbruik van 5,2 l/100 km. Net als bij de benzinemotor zorgt een handgeschakelde vijfversnellingsbak voor de overbrenging. Ter illustratie van de gunstige verbruiks- en emissiecijfers draagt de nieuwe NV200 de Pure Drive-badge, die is voorbehouden aan de zuinigste en schoonste modellen in het gamma van Nissan.
De NV200 staat vanaf medio december in onze showroom.
| NV200 VAN 4 deuren (met 1 schuifdeur) |
motor | Consumenten adviesprijs incl. BPM/BTW* |
Consumenten adviesprijs excl. BTW/incl. BPM |
BPM bedrag | Netto catalogus adviesprijs excl. BPM/BTW |
| 1.6 Visia | B | 17111 | 14911 | 3336 | 11575 |
| 1.6 Acenta | B | 18303 | 15961 | 3636 | 12325 |
| 1.5dCi Visia | D | 20196 | 17825 | 5350 | 12475 |
| 1.5dCi Acenta | D | 21338 | 18875 | 5650 | 13225 |
Nissan LEAF: emissievrije middenklasser
De Nissan LEAF, 's werelds eerste betaalbare emissievrije auto. Het is een middenklasse-hatchback met ruimte voor vijf volwassenen. Met zijn elektrische aandrijving heeft hij een actieradius van 160 kilometer.
Nissan maakt voor de aandrijving van de LEAF gebruik van compacte, gelaagde, lithium-ion-accu's, die goed zijn voor meer dan 90 kW vermogen. De elektromotor levert een vermogen van 80 kW en een koppel van 280 Nm. Deze kracht geeft de LEAF, aldus Nissan, een zeer alert, fun-to-drive rijgedrag, dat consumenten tegenwoordig verwachten van traditionele auto's met een verbrandingsmotor. Maar tegenstelling tot verbrandingsmotoren heeft de aandrijflijn van de
Nissan LEAF geen uitlaat die CO2 en broeikasgassen uitstoot.
De Nissan LEAF kan met een snellader voor tachtig procent worden opgeladen in minder dan een halfuur. Thuis opladen op het 220-voltnetwerk duurt ongeveer acht uur - de tijd die de consument ook nodig heeft om zichzelf van nieuwe energie te voorzien.
Vast staat dat de auto concurrerend wordt geprijsd voor een rijk uitgeruste auto in het C-segment. Verder is te verwachten dat de
Nissan LEAF over de hele wereld profiteert van lokale en nationale belastingvoordelen. Ten opzichte van auto's met een traditionele verbrandingsmotor is de Nissan LEAF mechanisch minder complex, waardoor hij vriendelijk is voor het milieu en voor de portemonnee.
Nissan Pixo vanaf Euro 7.999,-
De Pixo is een compacte vijfdeurs auto die medio juli in onze showroom staat. De auto is uitermate milieuvriendelijk met een zeer economische 1,0-liter driecilindermotor voorin. Mede door de lichte constructie levert de Pixo sprankelende prestaties tegenover een zeer gunstig verbruik en lage uitstoot. De Pixo is 3,57 meter lang, 1,60 meter breed en 1,47 meter hoog. De wielbasis meet 2,36 meter.
De Pixo biedt veel interieurruimte en is niet alleen geknipt voor de stad, maar ook voor langere reizen. Standaard is de auto voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak, maar - en dat is in deze klasse vrij uniek - er zal ook een automatische viertrapstransmissie leverbaar zijn.
Nieuwe Nissan NOTE
Ervaar de sensatie
Met zijn sportieve aanblik, ongelooflijke rijeigenschappen, comfortabele interieur en handige technologie biedt de nieuwe Nissan NOTE meer dan wat u mag verwachten van een compacte auto.
Een uitvoering voor elke portemonnee
Met vier verschillende uitvoeringen, tot drie verschillende motoren, handgeschakelde of automatische versnelling en negen carrosseriekleuren is het heel gemakkelijk om de nieuwe Nissan NOTE te creëren die het beste bij u past.
Leveringsprogramma |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Standaard bij bepaalde uitvoeringen 
Nissan Murano II: sterker, zuiniger en verfijnder
De vernieuwingen van de tweede generatie Nissan Murano zijn samen te vatten in de woorden ‘sterker', ‘zuiniger' en ‘verfijnder'. De Murano II heeft het nieuwste Nissan D-platform als basis, waardoor de wagen 50 procent stijver is en het trillingsniveau 75 procent lager.
Het weggedrag is nog beter geworden. Door de Nissan 3,5 liter V6-motor aan te passen is de nieuwe Murano niet alleen krachtiger dan z'n voorganger, hij is ook zuiniger. Als gecombineerd brandstofverbruik geeft Nissan 10,9 l/100 km op en een CO2-uitstoot van 261 g/km.
Het verfijnde zit vooral in de luxe materialen die zijn gebruikt in het interieur. Het instrumentenpaneel is geheel geïntegreerd in het dashboard. Naast deze ‘halve maan' is er de bediening, in V-vorm, van audiosysteem, cruise control en telefoon vanaf het stuurwiel. De opvallendste wijzigingen aan de buitenkant van de Murano zijn de verlichtingseenheden. Ze zijn niet langer verticaal gestapeld, maar horizontaal geplaatst. Er wordt gebruik gemaakt van LED-lampjes.
Het vermogen van de tweede generatie Nissan Murano bedraagt 256 pk en 334 Nm koppel. De auto heeft Nissan's All Mode 4×4-aandrijving en een verbeterde Xtronic Continue Variabele Transmissie (CVT). Standaard beschikt de Murano over de laatste versies van veiligheidssystemen als ABS, EBD (remkrachtverdeler) en Brake Assist. Nieuw zijn verder een zonnedak over de gehele lengte van de auto, een elektrisch te openen en sluiten achterklep, rugleuningen achterin, een start-/stopknop en een camera in de zijspiegel. De Murano heeft in Europa de primeur van de ‘zelfhelende' carrosserielak Scratch Shield Paint.
De nieuwe Nissan Murano staat nu in onze showroom!